信息技術(shù)助汽車工業(yè)崛起

　　大約從20世紀60年代開始，電子技術(shù)的進步是汽車工業(yè)發(fā)展的最大動力。進人21世紀后，建立在電子技術(shù)和計算機技術(shù)基礎(chǔ)上的信息技術(shù)的應(yīng)用，成為汽車工業(yè)的下一個發(fā)展方向。在2000年北京國際車展中，上海通用汽車公司展示了一款帶網(wǎng)絡(luò)功能的新車型，就是一個信號。最近，微軟和博世、福特和標致雪鐵龍相繼簽約合作開發(fā)汽車多媒體和通訊系統(tǒng)，標志著汽車信息技術(shù)的崛起。

　　信息網(wǎng)絡(luò)汽車——將夢幻變?yōu)楝F(xiàn)實的汽車

　　隨著以計算機技術(shù)、衛(wèi)星定位和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車信息系統(tǒng)技術(shù)日益發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)汽車呼之欲出。智能網(wǎng)絡(luò)汽車不僅僅是一種交通工具，而且能成為辦公、通訊、娛樂的場所。它綜合現(xiàn)有的硬件與軟件技術(shù)，包括衛(wèi)星全球定位、無線通信、網(wǎng)絡(luò)訪問、語音識別、平面顯示、夜視技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和智能技術(shù)等技術(shù)。主要的功能有遠程診斷與車輛控制功能、移動辦公功能、汽車網(wǎng)址功能、道路導(dǎo)航功能等。依照這些功能，網(wǎng)絡(luò)汽車的系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是車輛本身的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由車載網(wǎng)絡(luò)計算機控制，通過數(shù)據(jù)總線連接無數(shù)個子網(wǎng)，控制發(fā)動機及其它總成、平面顯視與儀表盤顯示器、中控門鎖、無線電話等，各個子網(wǎng)都具有不同的時鐘速度和各自的功能。另一部分是車輛外部的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括GPS監(jiān)測中心、互聯(lián)網(wǎng)及區(qū)域網(wǎng)服務(wù)商、車輛服務(wù)中心、單位或家庭電腦等。依據(jù)網(wǎng)絡(luò)汽車的概念，轎車多媒體網(wǎng)絡(luò)計算機系統(tǒng)具有信息處理、通訊、防盜、安全和娛樂的優(yōu)點，還可以提供互聯(lián)網(wǎng)接口，舉行遠程辦公會議，收發(fā)電子郵件，下載汽車維修資料和增加緊急服務(wù)功能，從而提供更多的媒體享受。

　　轎車虛擬開發(fā)工程——現(xiàn)代汽車工業(yè)開發(fā)技術(shù)的創(chuàng)新工程

　　CAD、CAM、CAE、CIMS等計算機技術(shù)早已深入汽車領(lǐng)域。從20世紀80年代開始，”虛擬開發(fā)“逐漸變革傳統(tǒng)轎車開發(fā)程序。虛擬開發(fā)技術(shù)的關(guān)鍵是如何用計算機技術(shù)完善分析算法模型、構(gòu)造數(shù)據(jù)庫。汽車虛擬開發(fā)就是在轎車開發(fā)的造型、設(shè)計、計算、試驗直至制模、沖壓、焊接、總裝等各個環(huán)節(jié)中的計算機模擬技術(shù)聯(lián)為一體的綜合技術(shù)，使汽車的開發(fā)、制造都置于計算機技術(shù)所構(gòu)造的數(shù)據(jù)環(huán)境中。它在整個汽車開發(fā)過程中至少能節(jié)約30%的開發(fā)成本，極大地縮短開發(fā)周期。因此，全球各大汽車公司都在積極推廣虛擬開發(fā)技術(shù)，第一輛全部使用計算機模擬技術(shù)開發(fā)的轎車已經(jīng)問世。

　　電子商務(wù)—一世界汽車工業(yè)供銷模式的革命

　　電子商務(wù)是一種嶄新的商業(yè)運作模式。具有靈活的商品目錄管理功能、網(wǎng)上洽談功能、訂單管理功能、基于角色的權(quán)限和個性化頁面的功能。隨著越來越多的計算機加入互聯(lián)網(wǎng)，由此帶來的是電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，汽車企業(yè)也紛紛加入到這個熱潮中。通用、福特和戴姆勒一克萊斯勒公司共建網(wǎng)站，組建世界上最大的電子商務(wù)企業(yè)，來經(jīng)營三大汽車集團的采購業(yè)務(wù)。雷諾、日產(chǎn)、豐田和三菱汽車公司也將加入這一電子商務(wù)聯(lián)盟。電子商務(wù)將會奠定一個全新的汽車工業(yè)基石，互聯(lián)網(wǎng)將使汽車業(yè)能更快、更好地設(shè)計和制造出汽車來，能按客戶需求組裝，并在數(shù)天內(nèi)供貨，為汽車工業(yè)界企業(yè)對企業(yè)以及整車生產(chǎn)公司對客戶提供更經(jīng)濟、更有效和更廣泛的交易工具，而信息技術(shù)的高速發(fā)展，使信息汽車的理想迅速成為現(xiàn)實。未來汽車工業(yè)的生產(chǎn)形式、銷售模式都將隨著電子商務(wù)技術(shù)的進一步發(fā)展而產(chǎn)生革命性變化。

　　我國汽車信息化水平參差不齊

　　汽車生產(chǎn)企業(yè)對開拓汽車電子商務(wù)表現(xiàn)出極大的熱情

　　當前，隨著活躍的汽車IT建設(shè)和國內(nèi)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，一些汽車生產(chǎn)企業(yè)對汽車電子商務(wù)重新認識，對開拓汽車電子商務(wù)方面表現(xiàn)出極高的熱情和信心。如宇通客車計劃與美國專業(yè)電子商務(wù)顧問ABCOV公司及江蘇世紀信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個在全國汽車行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺;東風(fēng)電儀通過收購上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)有限公司控股權(quán)方式開拓電子商務(wù)活動，利用已有的”汽車人卡網(wǎng)絡(luò)“，拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車及汽車零部件電子商務(wù)的開拓與發(fā)展;長安汽車為也正在籌建長安信息科技股份有限公司，負責(zé)搭建長安公司電子商務(wù)應(yīng)用平臺等等，都表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)開始注重和發(fā)展汽車電子商務(wù)。

　　汽車生產(chǎn)企業(yè)開始重視汽車信息化技術(shù)

　　早在2001年，上海投資l億元人民幣成立了上海汽車信息產(chǎn)業(yè)投資有限公司。僅上海通用汽車有限公司一家，當時就在建設(shè)信息管理系統(tǒng)上，投資了8千多萬美元。特別是近年來，汽車企業(yè)對信息化工作十分重視，中國第一汽車集團、東風(fēng)汽車公司、上海汽車工業(yè)(集團)總公司等一大批大型企業(yè)，在信息化方面做了大量的卓有成效的工作，并且取得了一定的經(jīng)驗，信息技術(shù)已經(jīng)滲透到我們的各個企業(yè)中，對改造傳統(tǒng)模式、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了重要作用，一批重點企業(yè)競爭力明顯增強，出現(xiàn)了一批信息技術(shù)應(yīng)用較成功的典型。

　　國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)雖然在汽車信息化方面取得了一定的成績，但是，我國汽車信息化技術(shù)發(fā)展較晚，起點較低，基礎(chǔ)薄弱，仍然存在許多障礙：

　　(1)我國汽車行業(yè)普遍缺乏相關(guān)汽車信息化技術(shù)應(yīng)用。雖歷經(jīng)數(shù)輪價格大戰(zhàn)和國際汽車工業(yè)的沖擊，我國的汽車行業(yè)依然是一個高利潤行業(yè)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，信息化水平還是非常低，不僅一些從機械加工、摩托車制造而轉(zhuǎn)產(chǎn)民用轎車的企業(yè)，是在缺少信息化基礎(chǔ)上建造汽車廠，而且對于那些所謂的專業(yè)汽車生產(chǎn)廠，他們的汽車信息技術(shù)也很低。

　　(2)汽車行業(yè)信息化水平發(fā)展不一。根據(jù)汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計，截止到2003年我國汽車行業(yè)現(xiàn)有汽車廠100多家，由于產(chǎn)品等方面的差異，各個企業(yè)信息化的水平截然不同，汽車企業(yè)信息化工作發(fā)展還不平衡，有的企業(yè)對信息化工作重視程度還不夠，有的企業(yè)在推動企業(yè)信息化的時候沒能找到適合本企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和管理的信息化模式，造成投入很大，效果不夠理想，這嚴重阻礙了國家汽車信息化水平的提高。

• · 國內(nèi)航空公司對四川及整個西南航空市場的爭奪情況簡析
• · 地中海航運準備涉足中國市場
• · 2010年美國聯(lián)合包裹服務(wù)將調(diào)整陸空運費
• · 我國汽車金融業(yè)將成行業(yè)發(fā)展重要推手
• · 我國海運業(yè)在國民經(jīng)濟和國際市場中的地位顯著提升
• · 2009年11月份四川航空客運市場格局變化情況分析

• · 貿(mào)易壁壘對廣東自行車出口影響情況分析
• · 電摩新國標與電動自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
• · 重慶自動變速器研發(fā)進展
• · 2009年1-10月西藏完成公路建設(shè)投資情況
• · 電動自行車新國標修訂新動向
• · 目前福建高速公路供求情況分析

• ·2009年1-8月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-8月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-8月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-8月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-8月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-8月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標